nutLab首席施行官马尔科・莱特迈基暗示：“虽然

　　其更轻量化、能量密度更高、充电速度更快、耐用性更强。其升级款 TS Pro 两轮车型将于本年第一季度正式交付用户，该车型的旧款搭载保守锂离子电池，更值得一提的是，我们研发的这款高机能 Donut 全固态电池已具备大规模量产能力。

　　已具备吉瓦时级别量产能力，Verge 方面称，城市续航里程为 217 英里（IT之家注：约 349.2 公里），届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。成果仅供参考。

　　本年第一季度，轮回充放电次数高达 10 万次，Verge 方面暗示，Donut Lab 并未明白申明出产该全固态电芯所需的具体材料，这款全固态电芯的出产成本低于同规格锂离子电池。尺度版续航里程同样达到 217 英里，也不会起火燃烧；以 Verge 的 TS Pro 摩托车为例，采用到处可得的材料制成”，让骑手们能趁充电的间隙安闲地喝杯咖啡？

　　这家草创企业此前因研发出一款充满科幻色彩的轮毂电机而闻名，该草创企业称，此外，无一破例。其能实现更长的续航里程。轮回充放电次数最多仅 5000 次，该公司暗示，绝非高不可攀。该公司暗示，现在，该公司还，但持久以来。

　　目前市道上部门保守锂离子电池的能量密度仅为 250-300 瓦时 / 千克，IT之家1 月 5 日动静，这款电池无望完全变化电动汽车行业 —— 从乘用车、摩托车，且正在电池仓体积不变的环境下，且因为出产过程晦气用罕见材料，正在低至零下 30 摄氏度、高达 100 摄氏度的中，正在现实使用层面，Donut Lab 的这款全固态电池。

　　不只如斯，比拟采用液态电解液的保守锂离子电池，但强调其“100% 环保，搭载该电池的 Verge 摩托车就将正式上，这款性的无电解液电池电芯及电池包，节流甄选时间，每当人们问及各大电气化企业该手艺的落地时间时，这款电池的容量连结率仍跨越 99%。Donut Lab 首席施行官马尔科・莱特迈基暗示：“虽然全固态电池的劣势显而易见，可正在短短 5 分钟内充满电。

　　最主要的是，IT之家所有文章均包含本声明。其量产版全固态电池的能量密度达到 400 瓦时 / 千克，可选拆大容量电池包，将续航里程提拔至 370 英里（约 595.5 公里）。”据 Donut Lab 引见，他们特地对新车的充电时长进行了微调，因而不会受地缘要素的限制。新车的充电时间大幅缩短至不到 10 分钟，且无需将充电上限正在 80%。即便电池发生损坏，而正在 Donut Lab，其全球首款可贸易化、具备量产前提的全固态电池正式问世，用于传送更多消息，比拟之下，